Ahojte,

mam Outlander 2008, motor 2.0 DI-D. Kazde dva roky je problem s EK. Auto technicky nevykazuje ziaden problem. Diagnostika nic nehlasi. V medzichladici ani v sani nie je olej. Turbo nema velku volu. V normalnej premavke nedymi.

Tento motor je VW 2.0 TDI s nalymi upravami. Myslim, ze v Octavii je uvedena dymivost pre tento motor 1.0. Ja mam 0.6.

Auto bolo dovezene pred 10 rokmi. Mohol nastat problem pri tvorbe technicaku? Udaje o dymivosti zadavaju z technicaku, alebo to natahuje system podla kodu motora?
Pokial ma byt fakt 0.6, tak to pekne soudrozi z japonska pokazili.

Moja je vzdy tak 0.66, 0.68. Skratka tesne nad, ale vzdy je problem to podliest.

Mozno blba otazka, ale kde ten stitok najdem? Viem kde mam VIN. Pri jednych dverach je zatazenie naprav a pri druhych predpisany tlak v pneu.

Inak uz ste niekto skusal repas vstrekov? Ako to dopadlo. Je mozne, ze je nejaky jemne chyteny, ale to by som cakal fakt prejavy aj v premavke (vykon, viditelna dymivost, spotreba, nepravidelny chod, atd...)

 

Tak vyzera, ze problem sa podarilo identifikovat. Mozno to bude pre niektorych prekvapenie, ale motor 2.0 DI-D (BSY) sa vyrabal s filtrom pevnych castic aj bez. Pokial je bez, ma mat dymivost 1,5. S DPF 0,6. Inak nejde o klasicky DPF. Je to akasi vlozka vo vyfuku (ta rozsirena cast za katalyzatorom). Vypalovanie nie je riadene, ale v podstate ma prebiehat pri sviznejsej jazde. Ide o "bezudrzbovy" system. No... Uplne nie. ten moj bol riadne zaneseny. V casti vyfuku pred nim boli doslova kusy sadzi, ako z pece. Vysalo sa to a vyskusam este editivum na DPF na precistenie tej vlozky.

Snad tato info niekomu pomoze. Pre mna osobne to bolo prekvapenie, ze 2.0 DI-D ma DPF.

Posielam foto: