Tak nejak to robím aj ja

to insider: však do križovatky tiež prichadzam na zaradenom neutrale.Prechádzam ju však už so zaradenou rýchlosťou.Chcel by som ťa vidieť ako by si prešiel väčšiu križovatku na neutrale. Podla vyvoja situacie na križovatke,bud sa musí zastať alebo prejsť podla možností (napr.auta pred tebou)roznymi rýchlosťami.Ak by si čítal pozorne príspevok mario558 ,zistil by si,že jemu išlo hlavne o to,ked nezastane, kolesá sa ešte pomaly točia a nejde zaradenie jednotky.Podla mna zaradenie dvojky je v pohode,lenže tam treba dávať pozor,aby ti tie otáčky príliš nepadli,lebo ti začne auto skackať a skape motor.A neviem,či skapanie motora v križovatke poteší.Preto tá občasná (predtým som použil slovo niekedy) výpomoc spojkou a lahkým plynom nieje absolutne na škodu.O moju spojku sa neboj.90 percent km najazdu mám po dialniciach-rýchlostných cestach ,5 percent okreskach a 5 percent mesto s križovatkami  .Takže moja spojka tá tvoju prežije v pohode.

Takže aj keď sa pohýňam z miesta tak proste zaradím jednotku a pustím spojku prudko hej?

no to samozrejme

nepisti vam prevodovka model 2015 z prevodu 3 na 4? na cz fore som neico videl, ci to aj svk zazivate?

mne to piskalo vcera a boli 4stupne, dnes rano pri 5 zase, niekde cech pisal, ze su to lanovody pri prevod. pake, tak ci sa s tym niekto este nestretol

na cz fore sa riesilo velmi obcasne tazsie preradzovanie (vysenie odporu paky pri preradzovani do 3 ) Take ked ti nezapadne rychlost lahucko ale musis trocha silnejsie potlacit aby prevod zaskocil . Nie piskanie. Je to asi vplyvom rad. mechanizmu alebo prevodovky. Ma na to vplyv aj teplota. V zime je to trocha horsie v lete lepsie.