Tomu autu sa radsej vyhybaj ma to prevodovku sst automat, ktora je kazova. Spotrebu v meste rataj 13-14 l.

Olej: 5-6.000km určite
Prevodovka je vyborna ale svojim sposobom krehka. Ak sa o nu nestaras fakt na cas a vynikajuco moze ta kusnut do zadku. Starostlivost znamena menit kvapalinu aj filter kazdych 20.000km (cca 400€ OEM vyrobky ale u nas pouzivaju Castrol tak skor doporučujem kúpiť niečo lepšie ...) Ten najazd co uvadzas sa zvyknu ukazovat prve priznaky chybovosti - nova stoji aj s pracou nieco okolo 9000€
Oproti EVU nemas launch control a super sport mod. No mod sa da doflashovat a funguje - len, rizika prevodovky.
Pohon je fajn. Predne brzdy treba kuknut ci su jedno alebo dvojpiestikove. Ak jednopiestikove doporucujem zohnat dvojpiestikove z outlandera - investicia cca 500€ aj s rotormi a podlozkami.
(Trpieť nebude ak vieš ako zaobchádzať s turbo motorom )
nepada ma nič iné teraz... však sa pýtaj.

Bohužiaľ. Prídeš na to až keď je neskoro. Boli aj zosílené a zoslabené prevodovky a dokonca boli aj odrbané priamo z getragu (repasovali ich a zlé dávali do nového auta... no tie vačšinou šli do USA)... Ono, dá sa to zistiť ... keď ju rozoberieš

nie evo ale prevodovka za 9 litrov evo ma bude stat o cosi viac

potom napis kamo ze kolko to evo stalo a neaky link, ma to zaujima seriozne

heeeeej, ten inzerat som videl dakde, ze manzelka nosi deti do skolky s evom a detska sedacka vzadu,
jujj to ne tak ich ma manzel rad.

Jediné čo som si všimol že tam má nejaké aftermarket brzdy. Treba zistiť aké a ako ťažko sa zháňajú kotúče a dosky. No a tým padom by som obzrel celé auto na aftermarket veci (pod kapotou najmä).

V tomto prípade sú v podstate len dve varianty:
1. týpek sa o to riadne staral, upravoval a jazdil ako autičkársky nadšenec (vedel ako zahriať, zastaviť - preradiť - pohnúť sa atď.) = bude to perfektné auto na ďalších 100.000km
2. týpek tomu dával poriadne zabrať, upravoval a tesne pred prvými príznakmi prevodovky sa toho zbavil (Čo som počul tak na 100-120.000 sa prejavia prvé príznaky)  = ktovie.