stovka za 10 sekund? jedine co je na tom motore zaujimave je spotreba. Ovsem ked platim za auto nizsej strednej 23 tacov, je chore aby v dnesnej dobe nemalo xenony.

Také auto mame v pouzivaní už rok a spokojnost veliká.
Keby si sef nevzal Outlander tak ho nepredavame.
Sak dojdite skusit.

je to vlastny diesel od mitsu

Tu je bližší obkec k novemu DI-D z dielne MITSUBISHI:

http://www.mitsubishimotors.sk/modely/katalogy/agregaty-di-d-mivec.pdf

Ano je to tak, ale stejne sa s týmto motorom vela toho nepredalo 

Ale.....zohnat sa stale dá, nič nieje u nas nemožné 

ved ta 103kW 1,8 nova ma horsiu dynamiku ako ten 85kW diesel a spotrebu skoro dvojnasobnu, a to je pri tom dieslovy agregat o vysse 100kg tazsi.

Apropo vo vybave invite za 85kW diesel 21200 cennikova? to uz mame po krize?

1.8 Di-D je o 3000EUR drahsi ako MiVEC. Jazda s dieslom je trosku rozdielna od benzinu v tom ze diezel nenahradi ten benzinovy šprint alebo výstižnejšie švih benzínu . Čo vyplýva zo samotnej doby horenia zmesi. Diesel horí dlho, tym padom tlaci piest nadol vacsou silou - co sa samozrejme nazyva torque, alebo MK po slovensky. Kdesto benzin hori koli vyššej vybusnosti krátko a pre co najlepsi efekt potrebuje aby za vybuchom tesne nasledoval ďalší. Vtedy vie tymto motorom vybavene auto vyslat vpred ovela rychlejsie ako nafta, benzinove auto preto ma byt ľahké, na kilá navise, alebo jazdu do kopca benzín hned reaguje znizenim výkonu . Vyhovuju mu konstrukcne mensie objemi a väčší počet  valcov. U LPG je vybusnost ešte vyššia tu sa pri koncernovych motoroch navrhnutych pre LPG dokonca pre rychle horenie plynu skracuje zdvih. Pri predbiehani vie teda porovnateľný benzin rozbehnut auto účinnejšie ako nafta. Na druhej strane je doslova zabava sledovat ako si 1.8Di-D od Mitsubishi (a samozrejme aj dalsie vydarene naftove motori) poradia s horskym prechodom ako napr. Donovaly. 1.8Di-D Lancer je hore kopcom krásne nadýchnuty, ochotne zrýchluje aj v momente ked to zacina byť divne samotnému vodicovi. Pre udrzanie motoru v chode však diesel potrebuje paliva viac ako benzín. Je vseobecne zname ze volba druhu pohonu by mala zalezat na charaktere pouzivania auta. Benzin je momentalne najlacnejsi a najspolahlivesi agregát a najdrahšie palivo. Koli svojej spolahlivosti je to vseobecne najrozšírenejšia volba (nie vsak nepodareny HTP). Na kratke presuvy s castymi rozbehmi v meste je dokonca treba volit verziu hybrid. Pri LPG pozor na to ze kazda jazda musi mat min.5km. No a v hornatych oblastiach s nalozenymi autami kupujme diesel - dbajme na to ze mu nevyhovuje sportova jazda.