caute,
mam taku dilemu. Kupit Lancera, alebo si radsej dat pokoj a ist do Hondy Civic alebo pripadne Toyoty/Opla/Forda?

Je mi jasne, ze Lancer je uz moralne starsieho data a konkurencia ma na trhu najnovsie verzie svojich konikov, ale dizajnovo si ma proste ten Lancer ziskal (plus ma atmosferu a nie miniobjem a turbo ako VAG/Opel)a pride mi z vonku ako strasne vydarene auto. Samozrejme vo vnutri je ten jeho vek uz poznat a palubovka a pristroje su u konkurencie dnes uz niekde inde. Na strane druhej cim menej "elektrohraciek" tym mensia sanca, ze sa nieco pokazi. Plus domace kino mam doma a od auta ocakavam nielen dostat sa z bodu A do B, ale mat z toho aj zazitok.

v principe premyslam nad 1.6/1.8 Invite alebo Intese+ (podla cennika existuje, ale podla webu mitsubishimotors.sk uz cenu/popis nie je vidno). Ake su vase skusenosti s 'kokpitom"  - sedadla, pristrojovka pripadne zimna udrzba/uzivanie pocas realneho uzivania ak to prorovnate s konkurenciou?

Ak by sa tu nasiel niekto z predajnej siete - ake su cakacie doby a co je vlastne na slovensku k dispozicii [sklad], plus ako sa budu ceny lisit od MM webu/cennika?

Ak dobre viem tak nový kúpiš už len 1.6 a Inform a Invite. Z čoho vyplýva - ak to chceš nové, neinvestuj do mitsubishi :-)

ked ti to nejak nesuri tak pockaj este a dojde na druhy rok nove asx a potom aj lancer

napr. tutoka http://www.mitsubishi-club.sk/lancer/lancer-sportsedan-1-6-mivec-invite/

ako som už vo viacerých témach písal, ak ťa u auta zaujíma aký má tapacírung, tlačítka, "kvalitu" interiéru, tak na mitsu ani nekukaj... a choď do koncernu... ;-)

ja som presedlával z Focusu II po FL a som si myslel, že čo sa jazdných vlastností týka ho v tejto triede asi nič neprekoná a konštatujem, že chybu som s mišákom neurobil ;-)

..... a samozrejme japonci všetko "podcenujú" takže tých 117k hravo natrhne prdel aj 125 koňovým Turbohrnkom 6rýchlosntým...

Tak to tazko, musel by si ist nonstop +/- 5000 otacok aby sa to aspon dotahovalo na 125 konovy torbobenzin, ktory ma viac Nm a hlavne ich ma od 1500 otacok, kde lancer nema krutak prakticky ziadny. Napr. 1,4TSI (90 kW) ma o 3 triedy lepsiu dynamiku ako 1,6mivec - to su len suche cisla a fakty. V porovnani trebarz s  1,0 ecoboostom je na tom +/- rovnako za predpokladu ze ho tocis, ovsem budes  mat minimalne dvojnasobnu spotrebu ked sa mame bavit o sviznej jazde. Co sa tyka spolahlivosti a jednoduchosti ma samozrejme atmosfera naviac, zalezi od toho kolko rokov planujes to auto mat a aky mas rocny najazd. Na strane lanceru 1,6 stoji dizajn, rozmery a hlavne cena, dynamicky je to podpriemer aby sme si naliali cisteho vina, ako zakladna motorizacia je to vsak slusne.

Az budes mat moznost vyskusaj si to, tie male fukatka su neskutocne pruzne v porovnani s atmosferov. S lahnou nohou to ide ako atmosfera na podlahe.

ja som si tie fúkadlá bol vyskúšať aj pojazdiť a sa mi dáko nezdalo, že treba s lahkou nohou jazdiť... ked treba aby to išlo, takisto treba tomu stupit na krk... tam je výhoda inde, pri ustálenej jazde vyššou rýchlosťou, kedy rastie výrazne odpor vzduchu a atmosfére dochádza dych - čiže dialnica pri záťaži, tam sa využije turbo a 6 rýchlostí, ale kedže ja jazdím hlavne mesto a medzimesto tak neviem či dokonca tieto turbomotorky nežerú po meste ešte viac ako atmoška... ;-) a aj vo väčšine testov sa človek dočíta, že jazdí to tak akurát, žere to tak isto, nevidím jediný dôvod vymeniť atmosféru za 6 rýchlostné miniturbo s výnimkou častého dialničného cestovania pri naloženom aute... a to sa stále nebavíme o dlhodobej trvanlivosti turbomotorov vs. atmosféra...

a o legendárnej výdrži VW motorov 1,2 a 1,4 TSI a zvlášť ešte v kombinácii s DSG spojkou už po nete kolujú onakvejšie ľegendy...

toť naposledy ma siiiilno predbiehal ešte pred koncom mesta (je tam 70ka) Tuareg V6 f tdičku vole pitcho zátah vocpodu... akurát, že nečakal že už tam mám vytočenú trojku a ťahal som to zarovno s ním do 160 kmh... potom prišli zákruty a obaja sme zvolnili... a potom mi chcel zasa utiec a nišť... ;-) asi tam mám nejaký iný motor alebo čo...

na normálne medzimestské jazdenie je uplne v pohode... momentálne som na celkovej priemernej 6,7 litra čo pri 80% jazde po malom meste, je si myslím slušná hodnota... tiež by ma potešilo pri tej 1,6ke turbo pod kapotou... ale človek za tie prachy nemôže mať všetko... ;-)

edit: našiel som nejaké údaje z testov...

1,4 TSI pri 100ke 2500 ot 1,6 lancer 2600 ot
1,4 TSI pri 130ke 3100 ot 1,6 lancer 3300 ot

spotreba v meste 8 litrov vs 7 litrov... no poviem ti rozdiely jak hovado... aspoň o 3 stupne...

stále sa pohybujeme v oblasti 100 koní na 1 tonu váhy čo je plus mínus furt rovnaké... zaujímavé ako som už písal sú tie motorky 1,6 turbo a vyššie... kde ten výkon aj sila už vedia potiahnuť...

no nič... asi ho dám do bazáru a pozriem si nejaké to Turbíčko... šak srandujeme veď ma poznáte...

no to hej, ale tá 1,4 TSI má byť konkurentom 1,8 a 2,0 atmosféram... (tak to prezentuje samotný koncern)

ono s atmosferami už je to na kahánku... zachvylku nám vykapú a tak či tak budeme mať tie turbá...

tutoka v TT je mitsu mazda spolu a 3ková a hlavne 6ková mazda je dizajnérsky orgazmus... čistá krása... ale má to jednu chybičku krásy... musí si to kúpiť trpaslík... do mazdy 3 som sa doslova súkal obuvákom... a aj ked som dal sedačku uplne dolu tak som mal hlavu opretú o strop a kolená skoro pri sebe... neskutočne stiesnený interiér... to lancer je v tomto v tejto triede king...