Zdravím.
mám nabehaných cca 1800 km a zatiaľ som nezaregistroval že by prebiehala regenerácia DPF filtra.Vie mi niekto povedať ako to prebieha, alebo ako sa správa auto(motor) pri tejto činnosti?(príručku prečítanú mám)
Stretol som kámoša a ten má známeho so 110 kw 4 WD  a mal s tým sakra problém, lebo po  cca 7000 km mu vytlačilo olej cez hrdlo pre mierku cca 1L v servise mu to pichli na comp a povedal mu že PP 24x hlásil nutnosť regenerácie. Kámoš tvrdil že sa mu nič na display nezobrazilo(čo sa nedá prehliadnuť lebo každá zmena je vypípaná až to lezie na nervy)Iná vec je , že asi vôbec nekontroloval hladinu oleja, lebo to že mu stúpa musí hneď zbadať!
 Mám z toho celkom obavy ,lebo je to môj prvý diesel a za tie prachy by to malo byť aj trochu odolné!
U mňa je olej čierny, ale stále je medzi ryskami asi do 3/4

Ináč tu sú zaujímavé príspevky : http://www.mitsubishiclub.cz/forum-tema/mitsubishi-asx-87317

http://www.forum.ford-club.cz/viewtopic.php?f=192&t=63

Ďakujem

mám tiež natočené len niečo cez 2kkm. Regeneráciu zbadáš tak, že sa Ti značne zvýši spotreba nad priemer a aj ked dáš nohu z plynu pri zaradenej rýchlosti ukazovateľ spotreby neklesne na nulu, ale ostane na úrovni cca 2 l. Inak počas regenerácie to zožerie 4-5 dcl nafty navyše.  :angry: Podla vyjadrenia Bikera z cz k tomu dochádza každých 400 km, u mňa zatiaľ 3x za 2kkm, až teraz si to odmeriam.
ďalej len môj dohad: Ak sa jazdí hodne na krátko a studeno nie ja asi tento proces úspešný a filter sa aj tak zanesie, vtedy by sa mala rozsvietiť kontrolka filtra a treba jazdiť podľa info z návodu. Bohužial pri týchto činostiach motora vynútených pokryteckým ekologickým alibizmom dohádza k riedeniu oleja naftou a na kontrolu jeho kritickej \"naftovatosti\" slúži daľšia kontrolka a značka x na mierke /podľa mňa je vééééľmi vysoko/

sory

mam lancer 2008 70 000 km a začali skurvene problemi turbo raz ide a raz nejde dpf vyčistene turbo tiež a nepomaha