no pekne... takže nový modelový rad 2014 (ako pekne to v tom cenníku znie), eee vlastne 2010 eeee vlastne 2008

rádio má vstup, a na to som teda čumel jak puk že 2 x Cinch naspodu palubovky, v top výbave je USB vstup v cene tuším v priehradke vedla vypínania airbagov, do nižších výbav sa dá samozrejme za doplatok domontovať, takže to budem najbližšie riešiť... aspoň že to hraje MP3 z CDčka lebo vo Focuse som mal základné rádio (prezlečený Phillips) za 700 € (riešil som reklamáciu, tak som vedel cenu, ale čumel som za tie prachy, no neber to...) a to ani MP3 neprehrávalo, kde to kua žijemeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee...

tu už nikto nič negarantuje...

a samozrejme tá čierna folia išla pod ŠPZku ako prvá  to som poriešil prosím pekne za 3€, lebo tá originál za nenormálne peniaze, ktorá ešte k tomu aj nezakrýva celú plochu je teda uplne že mimo misu...

foto z katalogu:

mne osobne to problem nerobí, taký káblik si dokážem vyrobiť aj sám, šak tam by stačilo 20 cm, ale to riešenie kua som si myslel, že japonci sú iný Hi-Tech národ... šak mobily s TV a online- prenosmi majú už sto rokov... že cinch... 

ale ako mi kolega hovoril, logiku u šikmoočiek netreba hladať... šak za príplatok vám to radi domontujeme z niečoho treba žiť...

podla mna je to sposobene tym ze predali vela 2,0TDi PD od VW co je uplne na hovno motor co sa tyka spolahlivosti. Obycajne atmo miveci su nesmrtelne. Druha vec je ci vobec takato statistika ma nejaku vypovednu hodnotu. Inak mam kolegynu ktora jazdi na 15 rocnej corolle, to auto nikdy nebolo pokazene a nema ani stopu hrdze.

Vies tam ide o to ze novinary jazdia strasne vela aut, dajme tomu ze skoro vsetky nove auta si odjazdia. A ked porovnavaju interier mitsubishi s inymi autami su z toho dost znechuteny - totalny sok dostanu uz ked zistia ze auto v nizsej strednej takeho mena nema pozdlzne nastavitelny volant (mne to vobec nevadi, sadlo mi to tak ako to je). Dalsia vec je ze ked kazda automobilka im da na test turbomotor ktory taha od 1500-1700 otacok na plny krutak a na takyto prejav motora su zvyknuti, tak ked potom sadnu do atmosery ktoru treba tocit az do neba, tak maju pocit ze to auto nic nejde, obzvlast ked vyzera ako raketa a je spojene s urcitym ocakavanim. Co vzdy pochvalia je podvozok a dizajn lebo tam nie je co vytknut.

tak v to dúfam aj ja ;-)

a k tým testom... to je klasika... sesternica pracovala kedysi pre Fiat - Lancia a mala na starosti okrem iného aj testovacie vozidlá, PR a tie prkotiny okolo toho... a proste na testy sa vždy dáva TOP FULL výbava, ktorá v tom aute v živote nebude, aj interiér je "kvalitnejší" atd. a potom príde realita, normálne auto stojí polovicu toho testovaného, výbava aj výzor interiéru úplne niekde inde... lebo kto by si kúpil Punto za 20 litrov

na tomto sa vždy s kolegom pochytím... ten pri novom aute skúma či dvere pekne zaklapujú pri zatváraní, skúma "kvalitu" plastov a výplní a pod., ja mu na to furt, že pri aute treba riešiť: motor, podvozok, brzdy... na dve veci sú ti mäkučké plasty a látkové výplne vo dverách Fábie, ked sa v prvej krízovej situácii vďaka tej zadnej náprave "vydrbeš" na prvej zákrute a motor nič neťahá...

a že by som pri bežnej prevádzke nejak potreboval vytáčať tú moju 1,6ku nepocitujem... po meste ten motor pomaly ani nepočujem...

http://www.autoforum.cz/zajimavosti/nejpritazlivejsi-auta-dle-j-d-power-2014-nemci-opet-na-vrcholu-japonci-na-dne/

velmi smutne, ale vypoveda to len o tom o com tu uz nejaky cas pisem 

Uha kocept RA z roku 2008, vecna skoda ze to nedotiahli do vyroby