Mitsubishi Club SK
Poradňa => Lancer => Téma založená: mitsuX Február 21, 2014, 04:35:26 popoludní
-
Caute / otvaram toto vlakno lebo ma zaujima vas nazor na jazdne vlastnosti Lanceru X / Vlastnim cca 4 rocny Sportback 1,5 / Aby som predisiel zbytocnym diskuziam toto auto som kupil lebo ma oslovil design a pomer cena vybava a velkost v danej kategorii. / povodne som uvazoval nad 1,8 ale z dovodu spotreby som skoncil pri 1,5 / auto funguje ako druhe v rodine na presuny do prace cca 80 km denne v beznej premavke a predpisoch / Ja ho s casu na cas prevetram a dam mu za usi ... To potom znamena v max. moznostiach tohto motora spotrebu aj okolo 12 litrov / pisem to preto aby bolo jasne o akom rezime jazdy budem hovorit / .. Moj problem resp. poznatky ... auto ma ABS a ESP ... ale ked ho osolim a pred zakrutou zacnem brzdit auto ide do smyku a hrnie sa von zo zakruty ... Postradam akykolvek normalny zasah ABS ... aby kolesa nesli do smyku ... Jazdil som uz vela aut ale taketo spravanie som este nezazil / na to ako je toto auto ospevovane ako derivat sportoveho auta ( EVO ) mi pripada strasne makke, absolutne nedotacave, ..a zasahy ESP a elektroniky nevhodne ... Ked treba aby auto v zakrute zabralo tak elektronika vyhodnoti ze kolesa idu do smyku a elektronika ubere plyn ... / Naposledy sa mi stalo ze som auto nalozil 4 osobami a siel lyzovat / cestou spat dole kopcom slusnymi serpentinami ( nesiel som zrovna predpisovo ) sa zopakovalo uz uvedene / pred zakrutou som vrazil dvojku a siel na brzdy ... Ziadne brzdenie sa ale nekonalo .. Auto islo ako sanky von zo zakruty nastastie tesne pred zvodidlami sa chytilo ( inak by som toto vlakno mozno uz nepisal ) ale co nasledovalo potom ma prekvapilo este viac ... Po zvladnuti zatacky a ked sa auto dostalo podla mna do neskodnej rychlosti zrazu ustrelil zadok do opacnej strany .. Nasledovali kontry od jedneho zvodidla k druhemu ... / predok auta sa mi zda velmi lahky akoby na nom nebola ziadna vaha a ak sa auto zatazi naplno ( 4 osoby ) akoby sa to este zhorsilo ... Podotykam ze cesta v mieste incidentu bola sucha a auto ma zimne obutie pirreli sotozero .. / cakam na vase postrehy a komenty tykaju sa tieto veci iba mojho auta ? Iba 1,5 tky ? .. Alebo ocakavam od tohto auta privela ?
-
to je podla mna sposobene pneumatikami, inak ASC funguje v pohode, na letnych by sa ti nestalo ze ides von, ja mam tiez sotozero teraz tretiu sezonu od nova a citim ze mi auto klze pod zadkom dost ked je namraza, to ze si siel do pretacaveho smyku nasledne je kvoli odlahceniu zadku. stalo sa to aj mne parkrat a tiez som bol z toho vytukany, aj som to tu pisal v chate. stalo sa mi to aj na letnych gumach na autoslalome a boli sme v predu dvaja, ale to bola trocha ina rychlost ako na ceste. ked mas dobre pneu auto ide slusne, zalezi aj na tlaku......a este ma napadlo ked mas vyssi profil pneu a makku bocnicu tak sa to tiez hrnie viac
edit: esto by som doporucil mrknut toto http://www.topspeed.sk/skola-hrou-dajto-za-volantom-10-ako-zvladnut-nedotacavy-smyk-/6198 (http://www.topspeed.sk/skola-hrou-dajto-za-volantom-10-ako-zvladnut-nedotacavy-smyk-/6198)
-
...na pneumatiky som myslel ako prve / ale sotozera som mal na Predchadzajucom modeli Avensisu ... Auto drzalo na ceste ako pribite .. Prave preto som ich kupil na Lancer ale tu odrazu nefuguju takze pneumatikami to nebude / okrem toho na Lanceri si ani nahodou nedovolim to co na spominanom Avensise / nechcem tu riesit svoje soferske ne - schopnosti ... Ale ak som na tomto fore novacik neznamena ze som novacik aj za volantom / najazdenych cca 500 000 km / od skody 120 .. Cez tu tolko zatracovane koncernove krabice az po japoncov / a este nedavno by som dal za toto mitsu hlavu na klat ... Ale dnes sa mi toto auto javi v hranicnych situaciach slusne povedane nepredvidatelne
-
S tymi gumami som myslel tak ze zostarli zrazu a uz niesu take spolahlive. drzali dobre ked boli nove. neviem kolko ich mas ty na aute. mne sa lancer javi ako predvidatelne auto a celkom citatelne na hrane (ale mozno som ju nikdy nedosiahol :D )
-
... Hm gumy maju tri sezony ... To by snad este mohli byt OK ? / .. Ako som spominal mna zarazaju reakcie ABS a ESP .. Pri brzdeni kolesa zablokuje a auto ide do smyku ... Takto fungovali stare krabice bez ABS .. Ale tam to clovek vedel a musel tomu prisposobit styl jazdy a davkovanie brzd .. ale tu je ABS / co sa tyka hrany ... Ked dostanem do ruky nove auto a ak mozem ... Tak upne jednoduchy test je ze idem na dialnicu a tam mu dam trebars 100 a potom plne brzdy a pozorujem reakcie ... Auto by malo bez problemov pokracovat v priamom smere a spomalit bez nejakych smykov alebo naznakov toho ze vyletim z cesty .... A postupne mu nakladam a opakujem brzdenie ... Hoci aj do 180 ... / mam to vyskusane na avensise a viem ze sa na to auto mozem spolahnut .. Na mitsu to uz radsej skusat nejdem
-
Ale mozno od tohto auta ocakavam naozaj privela a mozno taka 1.8 cka instyle na 18 stkach a inych pruzinach jazdi uplne inak ... A mal by som sa zmierit s tym ze toto je len presuvadlo na bezne rychlosti s facom dravca ... :-)))
-
Tak ako pises, 1,8 instyle a intense maju uplne iny podvozok a to auto ti dovoli neskutocne veci, ja bezne jazdim na hrane (teda podla mojho nazoru) a tiez mam sotozera a isiel som s nimi uz aj 220 tacho a vyhrabal som sa aj zo zavejov kde mali ine auta problem. Myslim si ze vseobecne to auto je maximalne predvidatelne a ma taku spatnu vazbu ze presne viem na com mam ktore koleso a co si mozem dovolit. V porovnani s 16" sotozerami su 18" letne gumy ci uz yokohamy alebo falkeny daleko prilnavejsie a je fakt problem auto utrhnut. Inak ESP na snehu podla mna funguje fantasticky.
+ zimne gumy v teplotach takejto zimy ako tu mame tento rok nefunguju najlepsie a nie je taky problem dostat auto do smyku
Este jedna vec ma napadla, ze sportback je taka dorabka, lancer bol prvotne navrhnuty a vyvinuty ako sedan - na sedan vypiplali jazdne vlastnosti, zatial co ten sportback je taka dorabka pre zaujem trhu - ja tazsi, mensi, pomalsi a ma aj ine rozlozenie hmotnosti
-
.. No ten vykon 1,5 ky ma vytaca vzdy ked do toho sadnem / moja chyba ... Tak to dopadne ked chce clovek usetrit na spotrebe / ... Ale to ze to auto bude naladene ako rebrinak ma prekvapuje / co potom 1,8 invite .. to ma rovnaky podvozok ... ako si poradi s tym vykonom?
-
Neviem sa k tomuto vyjadrit, ale napada ma jedna vec ze ked ste boli styria v aute este aj s batozinou (cize hmotnost auta uz pomaly dve tony) na zimnych gumach a mohlo byt 5-10 stupnov ako teraz je, tak to vidim na pneumatiky. Inak je normalne ze rozbehnuty predohrab s takou hmotnostou ide po predku von zo zakruty, teda nedotacavym smykom, ked nedrzia gumy.
-
este ma tak napada. nevysliapol si spojku? lebo ako nahle to urobis ASC ta pusti. mam to otestovane na snehu. ked chcem urobit driftik a mam zapnutu stabilizaciu tak ani za boha ale ako nahle do polovice stlacim spojku tak neblokuje a mozem pekne vyjst pod plynom zo smyku
-
.. Tu jednu zatacku som trocha prestrelil ... ale potom som spomalil .. V dalsej sa podobny nabeh do smyku opakoval znova .. A to som uz siel naozaj pomaly .. Ziadne frajerinky ... / na druhy den som sa nasral a na rovnaku trasu zobral avensis ... No problem ... / ale ja skor hovorim o celkovom naladeni auta a elektroniky ... Bezna prax .. Ak zakrutu prepalim auto ide do smyku ... Ak v zakrute potrebujem grip a zatlacim pred nou na plyn elektronika sa rozhodne ze idem do zakruty prilis rychlo a plyn ubere ... Oboje zle ... ... Tak neviem ci to takto ma len 1,5 .. Lebo tu pani z mitsu ocakavali za volantom vykendovych soferov ...a ostatne motirizacie uz jazdia ako auta ... ???
-
Daj si to ABS radrej skontrolovat.Takto to fungovat nema.Mne to tak urcite nefunguje.Prave naopak,ked je smyklavo to ABSko prave brzdi tie kolesa tak ze to trva strasne dlho nez auto zastavi,ale ziaden smyk sa nekonal
-
No kukam že niekto tu chce skončit v jarku s rozbitym autom :)
-
Popisované správanie auta je naozaj divné, mám síce novšie auto (Sedan 1,6 inform), ale podobné problémy som nemal, jazdnými vlastnosťami som spokojný. Na "predokolkách" hlavne s pneumatikami s vyšším profilovým číslom treba dávať pozor na podhustenie pneu. Moje skúsenosti s "trojpísmenkovými" asistentmi:
ABS - v tiahlej zákrute som musel prudko zabrzdiť, ABS "zarachotil" a auto zastavil bez prešmykovania kolies a bez straty stopy.
ASC - nedotáčavý šmyk so ešte nemal, pretáčavý sa dá vyvolať a dobre kontrolovať, po vyrovnaní volantu auto ide zvolenou stopou bez náznaku efektu "rybieho chvostu".
TCL - trakčná kontrola/ protipreklzový systém. Do minulej zimy som ani netušil, že mám. ;D Pri výjazde z neupravenej zasneženej cesty (+ mierne stúpanie) na hlavnej ceste prefrčal snehový pluh, a na výjazd nahrnul cca pol metra kašovitého snehu, do ktorého som zapadol. Skúsil som cúvať aby som znova rozbehol, ale neúspešne. Nepomohlo ani rozhojdávanie a podobné finty. Až keď som podržal plynový pedál stlačený asi v polovici začínal pracovať uvedený systém a auto so slimačím tempom vytiahol z kaši.
-
Pripajam sa k tomu, že Lancer X ma výborné jazdné vlastnosti. Ak niekomu nesedí poriadne na ceste, tak niečo nebude v poriadku.
A je uplne jedno či je to Sedan alebo Hatch.
-
No musim tu dat svoj postreh. :)..mal som moznost sa zviest v EVO X zo zvysenym vykonom na 400k a bol to zažitok....auto sedelo ako pribite a brzdilo že som myslel že oči mi vyskočia von a zrychlenie neskutočne.....ked som potom sadol do svojho lancerika 1.8 tak som myslel že sedim v trabante :).....
-
V zime jazdim na 16tkach a v lete na 18tkach, no podla mojho nazoru je to neporovnatelne. Na 16tkach to auto plave. Mozno som zvyknuty na 18tky ale neviem si predstavit ist na hrane na 16tkach:) myslim teda 205/60.
-
Na naše cesty v zime radšej tiež používam zimné pneu na 16" plechových diskoch (Dunlop Wintersport 4D), letné na 18" zliatinových diskoch.
Na R16 kvôli vyšším bokom a mäkšou konštrukciou pneumatiky naozaj zbadať "gumený" efekt, čo sa prejavuje aj na jazdných vlastnostiach (podľa mňa ale zmena nie je až taká výrazná - je možné vycítiť, kedy pneumatiky začínajú strácať priľnavosť).
-
hmmm to popisované správanie sa auta je divné... trakčné systémy by mali fungovať presne opačne... pri nedotáčavom, či pretáčavom šmyku pribrzďovať kolesá tak aby sa auto zrovnalo a nie ešte viac dostalo do šmyku a zvlášť na suchej ceste... moderné autá sú zámerne konštruované tak, aby prirodzene išli do nedotáčavého šmyku, avšak pri väčšom zaťažení zadku, čo bol tvoj prípad sa práveže začínajú správať neutrálne až pretáčavo (čo šikovný šofér samozrejme rád využije) ale problémov prečo sa tak stalo môže byť viac...
- vek pneumatiky (skontroluj DOT - 4 čísla v ovále na pmeumatike napr. 1511 znamená, že guma vyrobená v 15 týždni roku 2011 a ak je zimná guma staršia ako 4-5 rokov, tak aj ked dezén je dobrý, tak jej vlastnosti sú možno na 50% novej gumy... guma proste stárne, či sa jazdí alebo nie... a predajcovia radi predávajú 2 ročné skladové gumy
- funkčnosť ABS a pridružených trakčných systémov (kto si má tie skratky pamätať... :D ), či sú všetky čidlá funkčné, či ide elektronika - tu sa asi bez servisu nezaobídeš...
- nastavenie a funkčnosť zadnej nápravy - multilinku - tá je zodpovedná za držanie stopy vozidla... tých tyčiek a tiahiel a gumových blokov je tam more a stačí ked sa niečo sekne, už to robí neplechu (rátam s tým, že auto má zavesenie tlmiče a pružiny v poriadku)
-
Vdaka za vase komentare a pripomienky ... Skontrolujem .. Zajdem hadam aj do servisu / ale asi najlepsie bude toto predat a kupit EVO ako pise hore MatoAna a bude po problemoch :-)))