Caute / otvaram toto vlakno  lebo ma zaujima vas nazor na jazdne vlastnosti Lanceru X / Vlastnim cca 4 rocny Sportback 1,5 / Aby som predisiel zbytocnym diskuziam toto auto som kupil lebo ma oslovil design a pomer cena vybava a velkost v danej kategorii. / povodne som uvazoval nad 1,8 ale z dovodu spotreby som skoncil pri 1,5 / auto funguje ako druhe v rodine na presuny do prace cca 80 km denne v beznej premavke a predpisoch / Ja ho s casu na cas prevetram a dam mu za usi ... To potom znamena  v max. moznostiach tohto motora spotrebu aj okolo 12 litrov / pisem to preto aby bolo jasne o akom rezime jazdy budem hovorit / .. Moj problem resp. poznatky ... auto ma ABS a ESP ... ale ked ho osolim a pred zakrutou zacnem brzdit auto ide do smyku a hrnie sa von zo zakruty ... Postradam akykolvek normalny zasah ABS ... aby kolesa nesli do smyku ... Jazdil som uz vela aut ale taketo spravanie som este nezazil / na to ako je toto auto ospevovane ako derivat sportoveho auta ( EVO ) mi pripada strasne makke, absolutne nedotacave, ..a  zasahy ESP a elektroniky nevhodne ... Ked treba aby auto v zakrute zabralo tak elektronika vyhodnoti ze kolesa idu do smyku a elektronika ubere plyn ... / Naposledy sa mi stalo ze som auto nalozil 4 osobami a siel lyzovat / cestou spat dole kopcom slusnymi serpentinami ( nesiel som zrovna predpisovo ) sa zopakovalo uz uvedene / pred zakrutou som vrazil dvojku a siel na brzdy ... Ziadne brzdenie sa ale nekonalo .. Auto islo ako sanky von zo zakruty nastastie tesne pred zvodidlami sa chytilo ( inak by som toto vlakno mozno uz nepisal ) ale co nasledovalo potom ma prekvapilo este viac ... Po zvladnuti zatacky a ked sa auto dostalo podla mna do neskodnej rychlosti zrazu ustrelil zadok do opacnej strany .. Nasledovali kontry od jedneho zvodidla k druhemu ... / predok auta sa mi zda velmi lahky akoby na nom nebola ziadna vaha a ak sa auto zatazi naplno ( 4 osoby ) akoby sa to este zhorsilo ... Podotykam ze cesta v mieste incidentu bola sucha a auto ma zimne obutie pirreli sotozero .. / cakam na vase postrehy a komenty tykaju sa tieto veci iba mojho auta ? Iba 1,5 tky ? .. Alebo ocakavam od tohto auta privela ?

...na pneumatiky som myslel ako prve / ale sotozera som mal na Predchadzajucom modeli Avensisu ... Auto drzalo na ceste ako pribite .. Prave preto som ich kupil na Lancer ale tu odrazu nefuguju takze pneumatikami to nebude / okrem toho na Lanceri si ani nahodou nedovolim to co na spominanom Avensise / nechcem tu riesit svoje soferske ne - schopnosti ... Ale ak som na tomto fore novacik neznamena ze som novacik aj za volantom / najazdenych cca 500 000 km / od skody 120 .. Cez tu tolko zatracovane koncernove krabice az po japoncov / a este nedavno by som dal za toto mitsu hlavu na klat ... Ale dnes sa mi toto auto javi v hranicnych situaciach slusne povedane nepredvidatelne

... Hm gumy maju tri sezony ... To by snad este mohli byt OK ? / .. Ako som spominal mna zarazaju reakcie ABS a ESP .. Pri brzdeni kolesa zablokuje a auto ide do smyku ... Takto fungovali stare krabice bez ABS .. Ale tam to clovek vedel a musel tomu prisposobit styl jazdy a davkovanie brzd .. ale tu je ABS / co sa tyka hrany ... Ked dostanem do ruky nove auto a ak mozem ... Tak upne jednoduchy test je ze idem na dialnicu a tam mu dam trebars 100 a potom plne brzdy a pozorujem reakcie ... Auto by malo bez problemov pokracovat v priamom smere a spomalit  bez nejakych smykov alebo naznakov toho ze vyletim z cesty .... A postupne mu nakladam a opakujem brzdenie ... Hoci aj do 180 ... / mam to vyskusane na avensise a viem ze sa na to auto mozem spolahnut .. Na mitsu to uz radsej skusat nejdem

Tak ako pises, 1,8 instyle a intense maju uplne iny podvozok a to auto ti dovoli neskutocne veci, ja bezne jazdim na hrane (teda podla mojho nazoru) a tiez mam sotozera a isiel som s nimi uz aj 220 tacho a vyhrabal som sa aj zo zavejov kde mali ine auta problem. Myslim si ze vseobecne to auto je maximalne predvidatelne a ma taku spatnu vazbu ze presne viem na com mam ktore koleso a co si mozem dovolit. V porovnani s 16" sotozerami su 18" letne gumy ci uz yokohamy alebo falkeny daleko prilnavejsie a je fakt problem auto utrhnut. Inak ESP na snehu podla mna funguje fantasticky.
+ zimne gumy v teplotach takejto zimy ako tu mame tento rok nefunguju najlepsie a nie je taky problem dostat auto do smyku
Este jedna vec ma napadla, ze sportback je taka dorabka, lancer bol prvotne navrhnuty a vyvinuty ako sedan - na sedan vypiplali jazdne vlastnosti, zatial co ten sportback je taka dorabka pre zaujem trhu - ja tazsi, mensi, pomalsi a ma aj ine rozlozenie hmotnosti

Neviem sa k tomuto vyjadrit, ale napada ma jedna vec ze ked ste boli styria v aute este aj s batozinou (cize hmotnost auta uz pomaly dve tony) na zimnych gumach a mohlo byt 5-10 stupnov ako teraz je, tak to vidim na pneumatiky. Inak je normalne ze rozbehnuty predohrab s takou hmotnostou ide po predku von zo zakruty, teda nedotacavym smykom, ked nedrzia gumy.

.. Tu jednu zatacku som trocha prestrelil ... ale potom som spomalil .. V dalsej sa podobny nabeh do smyku opakoval znova .. A to som uz siel naozaj pomaly .. Ziadne frajerinky ... / na druhy den som sa nasral a na rovnaku trasu zobral avensis ... No problem ... / ale ja skor hovorim o celkovom naladeni auta a elektroniky ... Bezna prax .. Ak zakrutu prepalim auto ide do smyku ... Ak v zakrute potrebujem grip a zatlacim pred nou na plyn elektronika  sa rozhodne ze idem do zakruty prilis rychlo a plyn ubere ... Oboje zle ...  ... Tak neviem ci to takto ma len 1,5 .. Lebo tu pani z mitsu ocakavali za volantom vykendovych soferov ...a ostatne motirizacie uz jazdia ako auta ...

No kukam že niekto tu chce skončit v jarku s rozbitym autom

Pripajam sa k tomu, že Lancer X ma výborné jazdné vlastnosti. Ak niekomu nesedí poriadne na ceste, tak niečo nebude v poriadku.
A je uplne jedno či je to Sedan alebo Hatch.