Miesto pre vodiča? Bezproblémové. Mám 200cm a som v pohodičke Dokonca aj pár zadných pasažierov bolo prekvapených z priestoru keďže mám sedan verziu.

Zaujimava diskusia. Ak dovolite, zapojim sa aj ja. V TT bolo asi veselo. Male auto, co nema ESP, co to mohlo byt? Nj, ma to ASC a TCL. Male auto asi tazko. Je to udajne najvacsi hatchback vo svojej triede (aspon v case ked som ho ja bral a nemyslim si, ze sa nieco zmenilo) dokaz v tejto recenzii. Hned v druhom odseku sa to pise. Pre rodinu je skor zaujimavy udaj, ze podla jedneho ADAC testu, ktory bohuzial neviem najst, toto auto pojme vzadu s odretymi usami 3 detske sedacky. Najst sa mi podarilo len komletny test 1.6koveho Sportbacku (v nemcine samozrejme) konkretne tu. Takze male to auto isto nie je a to je aj odpoved na otazku v uvode diskusie, preco je take tazke.

Co sa tyka spotreby, suhlasim s majitelmi 1.6 a aj lancermanom. Vychadza to tak ako bolo povedane aj mne. Tazko povedat ja chodim po meste za tolko a tolko, lebo je problem aj dvakrat tu istu trasu zajazdit rovnako pre jedneho sofera, vzhladom na to, ze na spotrebu ma vplyv mnoho faktorov (premavka, pocasie). Prave na to su papierove spotreby, aby sa dali porovnat auta medzi sebou. Par vtipnych udajov co mi vyslo len ako ilustracia. Zazriva - Parnica -  3.8 (alebo 3.6) proste haluz, dole kopec, leto. Jedna nadrz vyjazdena cisto v meste, priemer 10 , tiez haluz , zima, surovy motor. V meste je to od 6,5 az po 12. Je jasne co su studene starty a kratke trasy a co je prejazd mestom aj ked sem tam aj nejaky kopec treba zdolat. Skor ma zmysel hovorit, ze behanie po Terchovej a okoli bolo na nadrzi za papierovych 5.9, dialnicna 110 (TT -BA) vie byt za 5.5.  Zmysel ma hovorit o vyjazdenych nadrziach. Dojazd mi uz ukazoval aj 1100, ale nakoniec bolo len 950. Naopak spotrebu palubak vyzera, ze mera viac menej presne.

Co sa tyka otazky ci bude 1.6ka stacit. Na rodinne vezenie si myslim, ze ano. Ale lepsie je brat to tak, ci stacili tie menovane auta. Nie su tu uvedene ich motorizacie presne, takze len taky odhad, ale najsilnejsie verzie sa hybali dynamikou v pasme 1.6ky co som pozeral, takze problem by som nevidel. Predbiehanie vidim tak, ze ak mam v aute rodinu, tak ist mimo predpisov mi nepride (subjektivne ) vhodne. Dvojka sa necha rada vytocit po tachometrovych 100km/h, takze mimo obec predbiehanie pomalsich aut nebol nikdy problem. Aj 3ka co to potiahne. Rezerva tam je. Len to pustit do otacok, motoru to neublizi, skor prospeje, ked sa tam obcas pozrie.

Co sa tyka ojazdenia a opozerania si Lancera. V NR maju istu jednu 1.5 (!!!) ako nahradne a robil som na nom skusobnu jazdu ked som kupoval ja. Kedze som tam bol nedavno robit geometriu a videl som ho, tak zrejme este skusobne jazdy na nom robia. Je fakt, ze oproti 1.6ke je to trosku slabsie (papierovo a aj subjektivne - ale to je uz zo svojej podstaty individualne), ale hlavne menej utlmene. Zrejme je to dane vyladenou kulturou chodu 1.6ky a urcite bolo pouzitych viac tlmiacich materialov (aj napriek tomu, ze zadne dvere buchaju plechovo a zrejme z toho dovodu, ze tam sa na tomto setrilo). Takze ak 1.5ka neodradi, 1.6ka bude robit radost Nie idealne riesenie, ale je to blizsie ako KE.

Dufam, ze moja troska pomoze aspon co to pri vybere.

Nieco na tom bude s tym vykonom a vahou auta. urcite ano. No ja, ktory som zvyknuty na 90 konove auta, daewoo espero 1.5 90 koni a seat alhambra 1,9 TDI 90 koni, mne to bude urcite stacit. Deti mam uz dospele, budem jazdit prevazne s manzelkou a pianko. Ked bude treba podradim, nad 4000ot a ide sa. Pre Lancera som sa rozhodol kvoli jeho vyzoru, je fakt pekny a japonskemu motoru. Hladam vzhlad a spolahlivost a to tu snad najdem. Ako som pisal nedavno, je problem to auto vidiet v salone a vyskusat si ho. A hlavne ta neochota predajcov. Akoby to auto ani neexistovalo. Kvoli istym skutocnostiam to budem objednavat az v decembri a objednam to v Kosiciach. Ak bude moznost objednat to vo vybave a farbe aku chcem, beriam. Ak bude s tym problem, zvolim inu znacku.

inak to ze majitel sa vozi na tom co predava o niecom svedci tiez

hehe... a ja s Pedrofom nebudem súhlasiť...  nový 1,6 MIVEC 117 k je výborný motor na toto auto a túto triedu... samozrejme dodám, že na rodinné jazdenie po meste a prímestských cestách...

kupoval som teraz v januári a stále sa nestačím "čudovať"... keď som hladal a čítal novinárske testy na internete... tak som sa pripravil na auto, ktoré  má škaredé plasty, zlé zlícovanie dielov, hlučnejší interiér, hučiaci motor, slabé rádio atd... no celkovo ništ moc, ale jendoducho tej cene (hlavne v čechách) sa proste nedalo odolať, oproti slovensku 1500 - 2000 € úspora za to isté auto a výbavu... (bola v januári výpredajová akcia a plus niečo hodil ten kurzový skok českej koruny z 25 na 27,5 za €) a tak sme išli do toho...

a neviem či je to tým novým modelovým radom 2014, ale nič z toho čo novinári popisovali sa nekonalo... auto je v porovnaní s mojim bývalým Focusom II 2008 FL tichšie, benzíňák má dokonca aj hornú kapotu motora vytlmenú... interiér, plasty a vzhľad je v pohode porovnatelný a sila a kultivovanosť tohoto motora je úplne niekde inde, ako forďácka 1,6 100koňová... autorádio a repráky hrajú veľmi dobre za danú cenu kreslia pekne aj basové frekvencie... ja som chcel nový Focus III kombík s 1 litrovým ecoboostom 125 koňovým, ale ten pri podobnej výbave vychádzal až na 15 600 € čo proste bolo moc (bol som sa na ňom aj povoziť, ale stiesnenosť interiéru nič moc asi ako nová mazda 3 to bolo najväčšie sklamanie)... a tak som začal hľadať alternatívy... a ani neviem ako som sa dostal k Mitsubishi...

vnútorný priestor má Lancer nadštandardný... ako do šírky, tak aj do dĺžky interiéru... to si treba proste vyskúšať naživo... velmi dobre je urobený stredový tunel, ktorý je relatíve úzky... neviem prečo ale strašne široké to robia v niektorých autách...  ja som 1,88m vysoký a cca 111 kg vážiaci "človiečik" a v pohodičke si sám za seba sadnem... to je taký moj test interiéru, ked hladám auto... ;-) to som napr. v mazde 3 jednoducho nedokázal dozadu ani nastúpiť... nehovoriac o tom že o strechu som si búchal hlavu aj vpredu...

hovorím si sedan a 400 l no ništ moc, ale focus hatchback mal 385 l tak to bude asi narovnako... véééélký omyl... neviem prečo sa japonci tou svojou "VDA" tak poškodzujú... som si to pekne zmeral a vypočítal a ten kufor má podla európskych noriem minimálne 500 litrov, ked tam dám tie isté veci ako do focusa, tak je tam viac miesta... OK beriem sedan má k tomu proste horší prístup, ale to je otázka zvyku... na bežné batožiny v pohode stačí...

motor... zatiaľ moc netočím, ale tá nová koncepcia je fajn... smelo by som ho prirovnal k nahoneným 1 a 1,2 oturbeným, ktoré dávajú tých cca 125 koní... aj ked majú 6 rýchlostí... ak si človek pozrie sprintmonitor.de tak zistí, že aj priemernou spotrebou sú na tom rovnako ako lancerova 1,6 hladká so 117 k a 5 rýchlosťami... a prečo je tomu tak?

som trošku pátral a okolo toho 2008 si povedali, že s tou 1,5kou 90 koňovou treba niečo robiť, lebo je slabá... ale japonci zatial nejdú po downsizingu ako v EU, ale pekne vylepšili atmosféry Mivec či Mazda Skyactive... tak zapracovali na variabilnom časovaní, nastavení motoru, zvýšili pracovný zdvih valcov a pridali novú ťažšiu prevodovku a čuduj sa svete Lancer pri uplne rovnakej váhe vozidla 1350 kg a deficitu 8 koní a jedného rýchlostného stupňa poráža napr. 1 litrový Ecoboost  125 koňový 6 rýchlostný - dvojnásobný motor roka pri zrýchlení z 0 na 100 o 0,7 sekundy (10,7 vs. 11,4) pri zhruba rovnakej priemernej spotrebe okolo 6,5 - 7 l na 100 km... tieto turbomotory budú mať výhodu jedine pri dialničných rýchlostiach a väčšom zaťažení auta... ale to nieje môj prípad... a netreba zabúdať na to, že nikto nevie čo sa s nimi bude diať po rokoch... u hladkej atmosféry sa v podstate nemá čo pokaziť... a ešte k tomu aj rozvody sú reťazové, takže by sa nemali meniť...

tá prevodovka je síce ťažšia, ale prispieva to k dobrej spotrebe (v zátvorke bude porovnanie fordáckym 1,6)...

pri 50ke na 4ke točí 1500 (2100),
pri 90ke na 5ke točí 2300 (2900)
pri 130ke na 5ke točí 3300 (3900)

čo prispieva k nižšej spotrebe a aj k nižšiemu hluku od motora... samozrejme ak chcem zrýchliť, treba podradiť, ale to mi ako správnemu "petrolheadovi" vôbec nevadí ;-)

aby som zasa nebol taký moc pozitívny, predsa len hodnodiť auto po 1 mesiaci je ešte skoro... existuje aj kopec drobností, ktoré mi vadia, ale ako mi ešte pred kúpov vravel kolega ktorý má toyotu corollu sedan... že zvykni, si to sú proste japonci... tam je všetko iné... ;-)

no ked som videl tu zadnu napravu,tak som pochopil preco je to take tazke auto:-)

no ta vaha to zabija... ak by malo minus 200kg tak by to bola piiila:-) skoda ze tam nie je aj dvojliter benzin..