a možno len taká blbosť... neviem síce ako funguje termostat, ktorý reguluje chladiaci okruh auta u mistu... ale toto sa mi stalo na favorite, že sa pokazil, okruh zostal stále otvorený a tým pádom aj voda idúca do vykurovania bola chladnejšie...

ale prejavilo sa to aj na spotrebe, a ani sa auto nedokázalo vyhriať na 90°C ale len na 65 °C...

Ahoj,
tento problém mám asi tak dva roky, keď som chcel ochrániť motor od chladu a dal som na prednú masku kartón- čo bola riadna hlúposť... Preháňal som starčeka na Šturci a začal sa prehrievať. Hneď som kartón vyhodil  a schladil teplotu na mieste a od tej doby myslím začal tento problém. Vymenil som termostat, ale problém pokračoval. Hadice od termostatu k radiátoru sú studené, respektíve  letné, vnútorný okruh je horúci-páli. Auto sa neprehrieva. Teplota na teplomery sa dosiahne rýchlo. Skúšal som ho odvzdušňovať, ale nepomohlo to. V servise mi hovoril technik o prehriati hlavy, ale kvapalina neubúda, ani olej nie je zmiešaný s glykolom. Spotreba je v norme okolo 5-6 l. Na STK boli hodnoty v norme až na vyššie hodnoty CO2 tesne pod normou. Auto dobre ťahá na svoj vek. Keď je veľká zima, jazdím na novom Lanceri, ale chcel som ho šetriť pred soľou a jazdiť na starom voze. Bol som u rôznych automechanikov,ale  nepochodil som. Snáď len toľko na objasnenie.

Ahojte,
ďakujem za podnetnú  informáciu.  Skúsim takého technika vyhľadať, snáď to v Martine bude možné. Dnes som meral čas zohriatia chladiacej kvapaliny. Vonkajšia teplota bola 0°C a motor sa zahrial na prevádzkovú hodnotu za  7 min. Hmatom som skúsil teplotu hadice do radiátoru, ktorá bola horúca, ale z radiátoru bola hadica len letná.
To autíčko má už 20 rokov, tak neviem, či ta investícia bude stáť za tú námahu, uvidím, čo mi povedia v servise, ak to bude tá hlava. Dám Vám vedieť.