Tak 700 je uz trochu ujete,hlavne na ten efekt.
Keby na tom clovek zislak aspom teda 15 koni a cca 20Nm,povedzme okolo tym 200e jje to v pohode,len ako to overit bez zmerania.

Tak dat čip tam urobit kde maju brzdua meraju napr. v Profituningu.

Ved hej,ale bavime sa o tej cene

No neverim že by to stalo 150€ ...ale okolo 300€ určite.

Ale ved je tam teraz akcia z 250 na 160 

Neviem čo to je za firma a este ani brzdu nemaju, tak to vyzera dost podivne a jediny nukaju čip aj na Lancra

Je to ceska firma a brzdu maju iba na jednej pobocke z osmych.Ale je to fakt nejake podozrive.
Buduci tyzden pojdem okolo,mozno sa tam stavim na vyzvedy

to bude nejaká blbosť...

bežný čip pre benzín okolo 200 €, dízel 300 € a box škatulka 300- 500 €

stačí popozerať napr. bluefin, racechip ako renomované firmy

aj ked u mitsubishi ako "okrajová" značka v europe je všetko "komplikovanejšie"

ono riešiť chiptuning na atmosferickom benzíne, aby sa dosiahol lepší výsledok, by bolo treba najprv poriešiť športové sanie vzduchu (menší odpor), športové vačky ventilov (aj ked toto čiastočne supluje variabilné časovanie), prípadne leštené zvody a športový výfuk s menším odporom...

a potom spraviť úpravu čipu, na zlepšenie výkonu, ale to je taký objem investície, že to fakt len fajnšmeker skúsi a aj tak bude prínos rádovo max 10 - 15% výkonu...

Suhlasim s Majkim

ale chlapci... netreba podlahnúť ilúziám a placebo reklamným efektom, bežných "športovejších" vzduchových filtrov a výfukov... ;-)

ten prínos 10% som myslel ako na chiptuning samotný... tými ostatnými úpravami sa tomu dá pomôcť viac...

"obyčajné" KaN alebo Green Filtre okolo tých 80 - 100 €, to je prínos cca 2-3% a aj to som prehnal... tam je skôr mierny zvukový efekt a do budúcna lacnejšia údržba prínosom (existuje aj na toto kopec videí priamo na meracej stolici, kde skúšali aj športové sanie, otvorené, tienené, netienené, so studeným prívodom vzduchu, s teplým prívodom vzduchu a prínos aj na výkonnom aute bol nula celá nula ništ...) vyšší výkon hlavne na turboautách prinesie ked sa natankuje kvalitnejší benzín či už 98 alebo 100 oktánový...

športové vačky zdvíhajú výkon cca 10-15% ale v našom prípade to bude menej nakolko máme viariabilné časovanie, ktoré to čiastočne vo vyšších otáčkach kompenzuje ;-)

ak leštené zvody a priechodnejšie tlmiče výfuku pridajú 30% tak to klobúk dole, to je slušné... ak to reálne išlo zo 140 na 180 k...  ale "bežné" športové tlmiče výfuku, to je tak tiež cca okolo 10%

turbo dávať na atmosféru ? a je na to stavaný aj zvyšok auta? hlava, piesty, kluky, ložiská, spojka,  podvozok, tlmiče, brzdy ? a koľko km také auto vydrží, časy kedy sa montovali aj do slabších áut prevodovky, spojky ktoré preniesli o 50 - 100% väčší výkon sú veru už dávno preč... kchosťkuťťing dnes kraluje...

chiptuning na atmosfére samotný je o ničom ako som písal chce to aspoň priechodnejšie sanie vzduchu a výfuk s menším odporom potom to má význam ako akási optimalizácia, ked sa zmenia parametre či už nasávania vzduchu vstrekovania paliva a pod.

a konečná otázka je, koľko to celé stojí... samozrejme ak to človek robí pre radosť OK

beriem to tak, že sa tu bavíme o úpravách v rádovo stovkách € a nie v tisícoch...

takže si stojím za svojim, že robiť čiptuning samotné je vyhodenie penazí na atmosfere, ak tak spolu s lepším filtrom vzduchu a výfukom (aspoň)

(beriem to z pohladu majitela 117 konovej 1,6 ale nepredpokladám, že by 1,8 bola na tom výraznejšie lepšie...)